进入腊月了，桂林冬季的寒冷让所有市民都穿起了厚厚的衣服，不过您的爱车可没棉服穿，这就说到大伙常争论的问题了：冬季行车要不要先热热身？ 

暖车有益

      首先说现代车辆由于制造工艺以及机油的润滑质量早已不是从前的汽车所能比拟的了，所以建议车主们不要再用从前的眼光来看今天的车了。但这么说的目的也不是说让你大冬天的打着车就跑，适当地暖车是必要的。 

      在经过一夜的冷却，发动机的润滑油已回到了缸底，即使是流通性再好的机油也不能马上达到预定的温度和润滑位置，所以这就需要司机用“慢跑”的方式来帮助金属部件、环保系统尽快达到工作温度，这样对车、对环境都大有益处。

如何暖车

      这里说的暖车并不是要车主待在原地，一直等到水温表的指针完全上来再走车。其实现代汽车引擎的正常运转水温是在80－90℃之间，但冷车启动后只要等怠速回落到800转/分的状态就可以走车了。即使是北京最寒冷的季节，只要车辆的循环系统没问题，这个过程也就耗时两三分钟左右。

      一旦怠速正常，我们就可以溜达着上路了。上路行驶时最好不要大脚加油，转速控制在2500转以内，车速则不宜超过60KM/H。而冷车行驶时最好不要打开暖风，因为空调的暖风系统会带走发动机水箱内的热量，从而延长热车的时间。

勤换机油

      一般来说，发动机在冷启动时的磨损要比正常行驶时大很多。因为冷车引擎的内部已经基本失去了机油油膜的保护，这样在车辆启动的一刹那，金属间的摩擦是没有保护的。不过现在的机油品质都很好，它们能在几秒钟内就迅速达到指定的润滑位置。只是随着机油自身的氧化、流通性下降，润滑效果也在逐渐降低，而快失效的机油往往就不能达到最佳的润滑目的，所以在冷启动时的磨损会有所增加。 

      一般情况下欧洲的车保养周期是每隔7500公里更换机油和机滤，而日韩车系的保养周期则在5000公里左右。

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    在欧洲，出于更严格环保的考虑，已经在车主手册上明令标出：即使是在寒冷冬季也无需热车！其主要原因就是由于无论冷车还是热车，怠速状态下发动机废气的排放水准肯定是要大大高于车辆正常运行状态的。尤其在冷车时，三元催化等装置还不能完全转化废气，此时废气的排放量会更大，燃油浪费就更甭说了。因此在欧洲的许多国家，即使是在停车位内长时间怠速运转车辆也是被禁止的。所以我们也不建议您长时间热车。　■张迪