一卷成本只有98元的隔热玻璃膜敢跟车主要一万多元，并且号称能够达到隔热率99%。然而，记者昨天从中国标准化协会技术部及世界著名品牌美国龙膜中国代表处几位负责人处获知，市场上宣称能够达到90%以上隔热率的车膜不是夸大宣传就是假冒伪劣，由于没有相关标准约束，造成很大安全隐患。
小品牌挂洋文夸大效果
眼下，凡是能洗车、打蜡的地方都提供贴膜服务，汽配市场也可见“批发各种安全膜”的字样，并且号称能够达到隔热率90%以上，有的甚至表示有99%的隔热率，并且在销售的时候用很隔热仪器演示。但据知情的销售员透露，这些仪器都是做过手脚的。据介绍，这些小品牌就是挂了一个外国的名字来牟取暴利，给一部车完整贴正牌车膜一般三千元起，而劣质产品全车贴膜要价可能500元，但其成本不足30元。
目前，车膜还没有相关标准，玻璃贴膜市场存在的不仅是暴利问题，最可怕的是安全隐患。近期，一些地方陆续出现因为车膜质量太差，外部一碰就破，内部却怎么也打不碎，导致车主在发生车祸时难以逃生等事件。
常见车膜隔热率仅65%
据美国龙膜中国代表处负责人刘顺立介绍，汽车用膜在上世纪90年代从国外引进，正规品牌总计约20个，包括加拿大ACE（福瑞达）、美国CP（龙膜）和3M、以色列HANI－TA等牌子。然而，这几年在国内，随着车用膜的广泛推广，真正的品牌很快淹没在1000多个挂着洋名的品牌洪流中。但这些所谓的进口产品号称的90%以上的隔热率却有很大“折扣”，因为隔热80%以上太阳膜还没有生产出来，最常见的美国品牌能够达到的隔热率也仅有45%至65%。
车用膜标准正在制订
中国标准化协会技术部主任张秀春在接受采访时表示，《玻璃安全膜标准》由中国标准化协会牵头制定，目前该标准的草案已经完成，相关部门正在对该草案进行最后的审核和意见征询。据统计，我国每年玻璃膜产品总的销售额将近300亿元人民币。业内人士预计，一旦标准出台，国内玻璃贴膜市场将面临一场洗牌，玻璃贴膜市场将向大品牌集中，目前在中国注册的2400个品牌中的绝大部分将可能面临被淘汰。(北京晨报 记者 沈欣)
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