新华社北京６月１０日专电(记者　南辰)　　２００７年上半年，猛烈的降价风潮几乎席卷国内主流汽车生产厂家。上海通用、南北大众、自主品牌厂家以及韩系车生产厂家和日系车生产厂家多卷入了刺刀见红的价格战。从中国汽车工业协会月度销量排行来看，降价的厂家取得了立竿见影的效果。然而，与往年不同的是，大幅度的降价似乎没有给消费者一种稳定的心理感觉，一汽丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐等重量级Ａ级车近日公布的抱有野心的上市定价，又对主流家轿市场造成了新一轮的压力和冲击。

　　按照德国大众对汽车的分级方法，汽车分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ级，字母越靠后代表车的轴距、排量、重量等参数数值越大，舒适性和豪华性越高。Ａ级车代表如捷达、宝来、速腾、明锐、花冠、卡罗拉等，Ｂ级车如帕萨特、天籁、马自达６、雅阁、凯美瑞等。其中，又有比Ａ级小一些的Ａ０级和Ａ００级，Ａ０级代表车型如上海大众ＰＯＬＯ、广本飞度等，Ａ００级则包括奇瑞ＱＱ等。

　　目前，国内主流家轿市场的主战场显然是Ａ级车市场。这一市场的价格跨度也较大，从七八万元的捷达、富康，到１８万元左右的卡罗拉、明锐。应当说，２００７年车市竞争的激烈，首先要归功于这些年国内轿车品种的高速膨胀。从Ａ００级到Ａ０级，再到Ａ、Ｂ级市场，每年都有大量的有实力的新车型进入，使得竞争趋向细分。尤其是在自主品牌崛起的刺激下，目前Ａ００、Ａ０级市场车价的下拉作用明显；而由于雅阁、帕萨特、马自达６、凯美瑞等Ｂ级车２．０升排量对小型高端Ａ级车的下压，Ａ级车市场在大跨度区间内的白热化竞争不可避免。

　　另外，放眼各大世界汽车巨头，其产品更新换代、适应全球市场的速度在加快。对于地域广泛，消费需求差别大的中国汽车市场，大众、丰田等巨头采取了新老车型并存的策略，而不是国际上通用的垂直换代。例如，捷达、宝来、速腾以及斯柯达明锐“几世同堂”，花冠和卡罗拉同时销售，这也使Ａ级车市场细分的程度增强，竞争加剧。

　　记者认为，使Ａ级车市场竞争白热化的还有产品直接竞争以外的重要因素。目前对于通用、福特、丰田、日产等汽车业巨头，中国市场的快速增长决定了中国市场在全球战略中的地位日益上升。在这些巨头的“全球化对决”中，中国市场的汽车销量成为一个越来越重要的数字。一个典型的例子就是上海通用别克品牌对通用整个别克品牌销量的突出贡献度。因此，从卡罗拉的定价上，业内人士不难看出丰田要在中国市场发力的信号；从斯柯达明锐的定价上，大众用新品牌、新发动机在中国市场打一场市场份额防御战的信心也很强。

　　从长远看，１８万元不会是小型高端Ａ级车定价一成不变的上线。随着Ｂ级车市场下半年竞争的深入，以及未来一些重量级新车型的国产化，新的价格体系会不断调整。但是放眼望去，过去只有Ｂ级车才装备的ＥＳＰ（电子稳定程序，防侧滑）等安全配置，如今已成为小型高端Ａ级车的标配，消费者还是可以感受到价格下降之外，主流家轿市场充分的市场竞争给他们带来的实惠。