8月22日，奇瑞汽车举行了盛大的百万辆庆典，这意味着，自主品牌汽车企业正式进入了百万辆俱乐部。应该说这不仅对奇瑞汽车来说是件大事，对整个汽车行业同样是件大事。

      记得一年前，在美国参加一个全球性的车展时，国内一家小企业在零部件展区露了个脸。当时，一位对国内自主品牌汽车企业发展兴趣甚浓的当地记者，希望能多了解些中国汽车企业的现状。我们告诉他，中国前两大汽车集团产销量都已经超过了百万辆。对此，这位记者表示了极大的惊讶，并且很严肃地说，企业发展过百万辆就有国际化的基础。但是，很可惜，那时过百万辆的两大集团，凭借的主力产品都是合资企业的产品。 

      从奇瑞目前的发展趋势来看，其国际化发展已经成为必然。尽管，尹同跃很低调地表示，奇瑞目前与丰田等国际大公司比，还没有他们的一个零头大，不具备可比性。但其发展态势，让所有人都清楚，如果国内汽车企业出现国际巨头的话，第一个肯定是奇瑞。 

      实际上，自去年以来，国内汽车企业开始主动进行自主开发，甚至一些合资企业也宣布要进行本土自主品牌的发展。其中很大一个原因就是，奇瑞等坚持发展自主品牌的企业，在市场取得了更大的成功。 

      今年以来，奇瑞连续签署了数个合资、合作协议，这些协议与过去国内汽车企业的合资、合作协议，已经有了质的变化，过去20年由外方主导的合资、合作模式完全转变为由奇瑞主导的模式。这也是奇瑞作为自主品牌的另一个意义所在。 

      奇瑞首先实现了国际化，形成规模化效应，说明发展自主品牌更能适应本地市场，并可以迅速做大。而与外资合作话语权的转变，进一步说明，由大变强的条件不是与更多的巨头合资、合作，甚至不是短期内赚了很多钱，而是拥有市场强势的自主品牌。 

      因此，奇瑞作为自主品牌企业实现百万辆，不但对企业有现实的规模意义，更重要的是对国内其他工业企业的发展起到榜样的作用。（张利东
）